Mae egwyddor graidd ffan awyru yn seiliedig ar effaith synergaidd mecaneg hylif a dynameg mecanyddol. Mae cylchdroi'r impeller yn cynhyrchu grym allgyrchol neu fyrdwn echelinol, gan gynyddu pwysedd nwy a'i gyfeirio i lifo i gyfeiriad penodol.
Gellir rhannu proses weithio ffan awyru yn dri cham:
Cam Derbyn Nwy: Pan fydd y impeller yn cylchdroi ar gyflymder uchel, mae ffrithiant a gwahaniaeth pwysau yn cael eu cynhyrchu rhwng y llafnau a'r nwy, gan dynnu nwy amgylchynol i ranbarth canolog y impeller. Mae cefnogwyr llif echelinol yn arwain y nwy yn echelinol trwy ongl gogwyddo'r llafnau, tra bod cefnogwyr allgyrchol yn gwasgaru'r nwy allan trwy'r grym allgyrchol a gynhyrchir gan gylchdroi.
Cam Trosglwyddo Ynni: Mae egni cinetig y impeller yn cael ei drosglwyddo i'r nwy trwy'r llafnau, gan gynyddu ei egni pwysau (pwysedd statig) ac egni cyflymder (pwysedd deinamig) ar yr un pryd. Mae dyluniad llafn (fel airfoil a radiws crymedd) yn effeithio'n uniongyrchol ar effeithlonrwydd trosi ynni; mae cefnogwyr modern yn aml yn defnyddio llafnau crwm tuag yn ôl i leihau sŵn a gwella effeithlonrwydd ynni.
Cam Exhaust Nwy: Ar ôl cael ei bwysau, mae'r nwy yn cael ei gywiro gan folute (allgyrchol) neu wyrydd (llif echelinol) a'i ollwng i gyfeiriad a bennwyd ymlaen llaw. Mae'r radd gyfatebol rhwng siâp yr allfa ac ongl y llafn yn pennu'r cydbwysedd rhwng llif aer a phwysau. Er enghraifft, gall allfeydd aer louvered addasu cyfeiriad y llif aer, sy'n addas ar gyfer senarios sydd angen awyru cyfeiriadol.
